Дороги все найдены,и их всего две.И все порядка 60 км от Воронежа, далековато.Ищите дальше, и отпишитесь здесь.Я ездил в сторону Тамбова и окрестностей.Откатал 250 км.

К лету должно быть обновление снимков из космоса Воронежской области на Google Earth в высоком разрешении - тогда поиск дороги сильно упростится. Трафик стоит значительно дешевле бензина

Виталь, а если не секрет откуда такая инфа?

Инфа проходила по многим Инет сайтам и форумам. Якобы официальная от Google.

а как у вас происходит старт с филином? на какое расстояние отъезжает машина от стартующего (для возможности уменьшения локаутных накладок за счет отмотанного троса на старте) или вы не отъезжаете от стартующего, дабы старт онного происходил как можно ближе к оператору? какую машину используете?
энд ван море...как вы производите регулировку угла атаки стрижа в зависимости от силы ветра? есть какая нибудь метода, технология?
сприветом из Кемерово

Машина находится от стартующего пилота на расстоянии примерно 20-30 м. При подаче комманды на старт, машина начинает движение с ускорением и по достижении скорости, на которой возможна тяга примерно за 50% пилот поднимает купол, а оператор даёт тягу, достаточную для выбора слабины троса (усилие порядка 10...20 кг). После успешного вывода купола пилотом оператор даёт тягу порядка 75...80% от максимальной (машина как раз набрала крейсерскую скорость) и происходит взлёт. После стабилизации купола в воздухе и набора высоты порядка 20м тяга ставится на максимум и далее отрабатывает только автоматика "Филина", удерживая тягу в допустимом диаппазоне. В случае развития неконтролируемых кренов или локаута, тяга сбрасывается на 0. Если крен не компенсируется пилотом и курс уходит от допустимого, машина останавливается и буксировка прекращается.

как вы производите регулировку угла атаки стрижа в зависимости от силы ветра? есть какая нибудь метода, технология?

Это вообще что и о чём?