prapor писал(а):

Ввиду того что ты летаешь на Стайле, полеты на Амиго тебя удивят только скоростью крыла (ощущается сразу). При изготовлении этого крыла Васьковичь стремился, как он выразился, к наличию у аппарата "Аэросовского" управления. Народ освоивший "Витамины" без труда пересел на "Амиги"

Хм. С учебных сразу на upper intermediate? И как, не боятся летать?
Мне б пока ченить поспокойней Вот например почему Дискавери3 EN-B, А Амиго EN-C? ДА и Тайран-2 тоже EN-B будет?
Ну или тот же Мистраль 5?
Причем в Амиге 5 буков С.. Многовато для послешкольного.

Хм. С учебных сразу на upper intermediate? И как, не боятся летать?
Мне б пока ченить поспокойней Вот например почему Дискавери3 EN-B, А Амиго EN-C? ДА и Тайран-2 тоже EN-B будет?
Ну или тот же Мистраль 5?
Причем в Амиге 5 буков С.. Многовато для послешкольного.


- Напомню, что Амиго это ПЕРВЫЙ крыл что, прошёл сию сертификацию.
- Уверен, что по АФНОРУ он спокойно занял бы нишу "стандарта"...
Повторюсь, АЭРОСовское управление т.е. привычное и информативное. Это не значит, что это крыло позволит "чайность", но пилоту знакомого с клевантами в том числе "Витамина" сложно с ним не будет.
З.Ы. Это не реклама Аэроса

Причем в Амиге 5 буков С.. Многовато для послешкольного.
Один из глюков сертификации. Типа как Avax XC-2 EN C...