На полетах в Сторожевом 12.07.09 наблюдал следующее: Один пилот (по качеству пилотирования весьма опытный) пытался запустить своего знакомого или даже друга в небо. На попытки новичка поработать с крылом на земле многие смотрели с любопытством - на какой березе будет купол? Хотя уже на этом этапе, на мой взгляд, нужно было вмешаться "бывалым и опытным". У новоиспеченного пилота не было ни шлема, ни комбеза (только футболка и шорты), ни страха. Дальше больше. После двух часов "тренировок" командой уже из трех человек (нашлось еще двое сочуствующих человеку, который хочет в небо без страха и упрека) новичка "вытолкали" в динамик, который подхватил метров на 15 - 20 вверх и фактически неуправляемое крыло бодро начало разгоняться вдоль склона на север. Запускающая группа первое время кричала "Правую тяни", но реакции не было. "А пусть теперь сам ебё.ся, как хочет" - сказал более опытный друг новичка, глядя в след улетающему куполу. Пролетев все стартовые площадки крыло по большой дуге влево устремилось в деревню. Тот кто был в подвеске времени даром не "терял" и ситуацию как мог усложнял. Раскачав себя поочередными рывками клевант до крена градусов 60 и разогнавшись по ветру покоритель неба готовился к встрече с землей. Как именно проходила посадка за кустами и деревьями видно не было, но должна быть очень жесткой. Но день был сказочный, а в сказках все заканчивается хорошо. Пилот-экстремал пришел на своих ногах (немного в шоке от полета), купол тоже вроде бы выжил.
Давайте добавим еще два факта того дня:
1. Ветер почти весь день был рваный, порывистый, жесктий + склон в Сторожевом далеко не учебный.
2. В середине дня была неудачная попытка старта дельтаплана - пилот повредил колено и побывал в нагдауне от удара подбородком о землю.
А теперь у меня "желторотого" к "бывалым и маститым" есть несколько вопросов:
1. Может я сгущаю краски и трёп не по делу?
2. Почему такое отстраненное отношение к происходящему на склоне или если на березах будут будут красаваться венки всем летаться будет легче и приятней, а может у Вас есть волшебный эликсир, который мгновенно сращивает кости и заживляет рваные раны?
3. Конечно, летать или не летать это личное дело каждого, и даже не беда если приземление будет на крышу моей машины (застраховано), а если такой "герой" столкнется в воздухе с другим пилотом и будет серьезное ЛП (тьфу, тьфу,тьфу)кто будет виноват? Кто запускал, кто хотел, но не умел или кто умел, но не успел?
КАК свести к нулю предпосылки к ЛП, творец которых человек?

P.S. Это не мораль, просто возможно в скором времени мы с Вами встретимся в небе и я хочу быть уверен в адекватности того, кто не мешает мне получать удовольствие от полетов.

Сам был свидетелем этого беспредела, так что целиком и полностью поддерживаю поднятые вопросы. Вид учлета без шлема уже вызывает у меня экспрессию к «ЕнструХтАру», а «запуск змея» в Сторожевом в первый учебный день, да еще и с помощью других опытных пилотов, да еще и в предгрозовое развитие – это нонсенс, нет слов. Видно, такому «крутому» пилоту впадлу сидеть с учеником в том же Мастюгино, хочется и рыбки съесть, и на ! сесть. А может это новый способ сводить счеты (с конкурентом, любовником жены, мужем богатой любовницы)? Так причем здесь остальные, действительно любящие и уважающие небо. Да простит меня Всевышний, но лучше бы чуда не произошло и все закончилось трагичней (был бы всем урок), а то ведь этот теперь уже совсем бесстрашный горе-пилот, возомнив себя асом, завтра купит себе крыло и будет всем нам постоянной угрозой ЛП.
Я сам «желторотый», обучался 2 года назад без инструктора (теперь каюсь) с другом, пройдя предварительно несколько занятий с очень опытным пилотом. Но я перед этим по несколько раз проштудировал Волкова, Тюшина, Френкеля, Масленникова и др. (и сейчас возвращаюсь к первоисточникам после каждого полета), совершил порядка 15-20 полетов вниз на учебных склонах (Ивановка, Оськино, Мастюгино), несколько дней в группе опытных товарищей подинамил прошлым летом на Клемухе (так там «молоко» по сравнению со Сторожевым). И только этим летом, приобретя DiSCovery-2 (на нем и учился), после нескольких учебных выездов решился на выезд и старт в Сторожевом, попугав пару раз толпу зависанием над авто с последующими экстремальными посадками на гребне и за лесополосой. И когда мне бывалые посоветовали не взлетать ввиду жестких условий порывистого косяка, я этому внял как приказу.
Так что убедительная просьба к "бывалым и маститым" быть активнее и адекватно реагировать на беспредел на склоне. А всем новичкам настоятельно советую обучаться с опытным и зарекомендовавшим себя инструктором, который знает и в первую очередь учит соблюдать ВСЕ требования безопасности полетов.

P.S. Кстати, 12.07.09 я впервые набрал H 350 м, из-за сдува (гружу внизу вилки + отцепился при старте правый тросик акселя + возился с фотоаппаратом ) пошел на посадку, впервые отработав «ушами», и успешно приземлился в 50 м за березами и в 10 м от коровы, которую хотел было оседлать . Еще учиться и учиться!
Опять собираюсь в августе в Коктебель. А Сторожевое все-таки круче!

Ansk писал(а):

1. Может я сгущаю краски и трёп не по делу?

Треп по делу. И к сожалению реального решения такой ситуации нет (или по крайне мере я его не вижу). Только человеческий фактор т.е. отсутствие пофигизма у окружающих причем массового отсутствия. На данное время всем пофиг а точнее чаще всего такая ситуация воспринимается как «развлекалочка».
И, к сожалению, чем больше пилотов появляется на склоне, тем все более халявное отношение к полетам и происходящему, в том числе со стороны старых пилотов.
Принять достаточно большое количество пилотов в состоянии только Сторожевое но уже и там места становиться мало.
Для себя решил что первоначально для начлетов полеты на склонах в Ивановке и пр… в соответствующую погоду. Дальше на пасивке

2. Почему такое отстраненное отношение к происходящему на склоне или если на березах будут будут красаваться венки всем летаться будет легче и приятней, а может у Вас есть волшебный эликсир, который мгновенно сращивает кости и заживляет рваные раны?

Дельное замечание. Действительно много пилотов летают как будто увешаны артефактами

столкнется в воздухе с другим пилотом и будет серьезное ЛП (тьфу, тьфу,тьфу)кто будет виноват? Кто запускал, кто хотел, но не умел или кто умел, но не успел?

Если будет заявление в милицию о нанесении тяжкого телесного или ….
То начнется разборка. В этой ситуации, скорее всего владелец параплана.
Если заявления не будет то никто.

КАК свести к нулю предпосылки к ЛП, творец которых человек?

Включить мозг. И понимать, что с полетами по выходным и то с перерывами стоит себя воспринимать как «пилота выходного дня».
И не оказываться в воздухе с неадекватными пилотами.

Кстати тот самый "инструктор", который запустил этого экара в небо, после посадки своего подопечного, на вопросы типа "нахрена такого запукали", сказал что типа "все под контролем!" и типа он берет всю ответственность на себя!
Такие вот выпускающие...