|
Автор Deltic
Привет всем любителям неба. Писал ранее о себе.… Решил повториться.
Появилось небольшое окно во времени, спешу воспользоваться драгоценными минутами, чтоб описать коротко о себе, а главное о своих ошибках!!! А вдруг кому да пригодится.
Начну с главного!
Родился в славном городе Авиастроителей – Арсеньеве. С детства над домом кружили пилотаж Яки в отрочестве и Сушки. Частенько, в школьные годы, бегали и помогали незадачливым парашютисткам слезать с деревьев, куда по неопытности заносил лёгкий ветерок. С 8го класса прикоснулся к небу серьёзно. Был зачислен в курсанты ЮПШ (юношеской планерной школы) г. Арсеньева, клуб и сейчас работает благодаря энтузиазму руководителей. Это было очень счастливое время! Во время учёбы все праздники отмечали вместе и очень весело. Никогда не забуду мою первую пробежку на БРОшке но это другая история и опишу как-нибудь в другой раз.
Наконец сбылась мечта детства и это в 33 то года. Я стал обладателем неба, как мне тогда показалось. В газете по объявлению я приобрел дельтаплан в 2001 – Славутич УТ – Парапланы в ту пору только развивались в нашем регионе.(Жаль что в теории я был «0»полный, хотя как самому казалось…Орёл! не меньше!
И в этот же день побежал испытывать аппарат летучий. Заехал на поля за Ижевском, где отдыхал в отпуске, и, собрав крыло, разогнался что было мочи с небольшого поля под гору.
Ветра не было. Совсем….
Каково же было мое разочарование, когда, добежав до середины горки, аппарат, ну никак не хотел лететь. А как я вспотел и устал, даже не буду описывать. В общем, после небольшого передыха помчался я опять с середины горки вниз, и опять не летит, тогда решил «а, будь что будет», разогнался посильнее, ноги поджал, вытянулся на своей подвеске и каак… брякнулся о матушку Планету! Это был мой первый (Стук) т.е. практический урок полета на дельте, теория была только по фильмам. Но желание лететь превышало всякий страх… «не ведаем, что творим». Отдышавшись, я даже не смог пронести аппарат на своих измученных плечах и пару метров, так и бросил его одного посреди поля побрел на горку за своим авто…Уазиком, и по посадкам... Хорошо никто мой грешок не видел.… Отсюда я сделал вывод, что ногами он не полетит, а вот с разгончику…!!! Ума много! и подсказать некому.… Стал дожидаться зимы, дабы, встав на лыжи и прицепившись к чему-нибудь более быстрому попытаться взлететь. Сработал стереотип, выработанный ещё в планерной школе. БРОшка цеплялась к «бесконечному» тросу посредством фала и замка, таким образом, осуществляя взлёт…
Как я ждал зимы…
В квартире не раз раскладывался купол. Звенели трубы, «не квартира а гараж какой то»-восклицала любимая жёнушка! …
Зима.
И вот я на зимней просёлочной дороге. Аппарат собран и готов к полёту.
«Верёвочкой»12 м. цепляюсь «бантиком» к своему авто. Другим бантиком к трапеции над головой (место крепления пилота) т.е. подвески.
«Стою в лыжи обутый», «Утюг» на плечах, Командую водителю вперёд, и вся процессия набирает ход! Естественно сначала чуть не споткнулся, всё-таки тяжёлый аппаратик на плечах, с возрастанием скорости тяжесть исчезла, Сл-ч над головой, я уверенно за машиной, но не лечу? Ору «быстрей», машина увеличивает скорость,… Я не лечу! Тогда ручку от себя, и о чудо! Летим!!! Несколько метров над дорогой а высотень… кажется метров сто! обалдеть!
«Лечу, это я значит, лечу» Как вдруг, о ужас! Впереди поперёк дороги «выросли» неожиданно! л э п (провода). Естественно сразу засуетился, и давай кричать, чтоб скорость снижали, провода.!!! Водитель ест-но сбросил газульку, я, вниз. Опять ору, газу, газу…
И это была опять грубейшая ошибка.
Водитель газ, меня дёрг ввысь и …СВАЛ на крыло.… Отделался ушибами и сломанной трапецией!
А вот 3й раз приложился по настоящему.
_ «Перелом рёбер, компрессионный позвоночника»… и всё из за огромного желания летать. БЕЗ всякой подготовки. Человеческий фактор на лицо...
За зиму поднаторел на лыжах за машиной, взлетать на 15метров и решил, что пора переходить к более радикальным мерам. Связал уже 2е «верёвочки», 2 фала по 15 метров. А система отцепки до банального проста. - Ремни безопасности с замком, от моего авто, что явилось грубейшей ошибкой.
Выпускающий сидел в машине контролировал процесс.
Я стартую как обычно - «в лыжи обутый», фал тянется к машине (замку отцепки у выпускающего) простой кнопке от ремня безопасности. В нужный момент происходит отцеп, и затем посадка. Говорила мне мама - «учи уроки»…
Надоело на маленькой высоте болтаться решил что пора…
Взлёт кривовато на 3 с +. Полёт Ужас. Всю дорогу мешал фал. Шёл непосредственно над машиной, а т. к. крепёж находился над головой, то фал бил по кумполу (чайнику) т.е. каске ;о) приходилось рукой убирать!
Но все хорошее, когда нибудь да заканчивается. Закончилась и наша дорога, а меня никто и не думает отЧеплять! Как мне на верху казалось. Оказца с увеличением высоты, натяжение ещё более увеличилось почему-то ? и, отцепляющий просто физически не мог отцепить. У автомобильных ремней естьL нехорошая тенденция- при натяжении хрен(извините) отцепишь. Вот почему наши отцы возили лезвия в машинах. Ремни при ударе клинило и кроме как, обрезать, выхода нет (отвлёкся).
Ведь перед вылетом нож хотел положить, моё «авось» и подвело. Короче, машина уходит назад, фал давит на трапецию - я обратно (кто кого) Задираю угол атаки (а что оставалось делать). Как-то надо парашютировать! Фал как струна. Эх, если б ещё да разрывное звено воткнул! Да «Б» мешает. Пытаюсь одной рукой дотянутся до тросика аварийной отцепки.…Тут я и посыпался на правое крыло.…Перед столкновением безнадёжно пытаюсь выровнять аппарат вставшим к горизонту почти под 70 градусов, рывком трапецию из последних, вправо, да куда там.
–Локаут-
Тогда ножки полусогнутые вперёд с лыжами и как можно больше размазать силу удара по земле, как учили по молодости в парашютке!
( Очень навыки пригодились) оказывается на всю жизнь!!!10 прыжков всего а вон ано как :о)!!!
До чего же ты твёрдая, наша матушка планета!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Даже снег 20 см не помог (а может наоборот)!
На секунду вырубило…
Очнулся от резкой боли в спине. Не может быть (это не со мной).
Пошевелил ногами ура, двигаются… Ну тады не так страшно :о( .
В тот момент было конечно не до смеха…
Подбежали друзья, порезали всю подвеску ,а как ещё было доставать.
В последующем не спина а один сплошной синяк. Повезло, что сплошняком размазался
Повезли быстренько в больничку, всякие ренгены по 5 раз, уколы которые от боли совсем не помогают. Бессонные ночи напролёт. «Утка» - горшок - «судно». Это отдельная, очень не удобная тема. И особо актуальна сейчас, при бурном развитии СЛА!!!
Слава Богу, всё позади.
И особо хочу поблагодарить свою любимую жёнушку. Прости пожалуйста своего непутёвого – за все мучения, неудобства, кромсая и без того хилый семейный бюджет…, воплощая в жизнь свои «чудачества»мечты!!! Спасибо тебе, моя любимая, верная подруга, жена – Оленька!!!!!!!!!!!!!!!!!!
…И года не прошло!
«Боязнь» как то надо устранять! Не долго думая, продаю любимую машинку (авто), до сих пор добрым словом вспоминаю! И в очередном отпуске со слезами, с рёвом, покупаю МДП б/у.…Прости меня Эгоиста жёнушка любимая! Это крайний раз. Честное пионерское!
И вот уже дома. Дельталёт собран и готов к старту. Мы на поле прямо за гаражами. Внемля голосу разума, и опыта :о(, начинаю ест-но с пробежек. На первом же прогоне обнаружил нехорошую тенденцию переднего колеса к вибрации(флаттер) своего рода. Выяснил позже что Сход-развал по колёсам слегка не в т.у.,и тяжёлый движок РМЗ-640 влияет при пробежках, раскачивая.
С грехом пополам зажимаю пер. колесо и газу…
Сперва поездил, привык на малом газу, затем увеличивая на скорости. Непривычно. Крыло в одну сторону ноги в другую, (неправильная) вилка. Или плохому танцору.…Но попривык, приноровился. И при очередной пробежке понесло в скольжении на траву, ничего не оставалось делать, как дать ручку от себя с газом…. И, я
Л Е Ч У!!!!!
Поднявшись повыше встал ВОПРОС а как садится ? На БРОшках было всё просто и управление классическое, да и ВПП лётное поле, (я скидывал). А тутачки? Хоть и был мизерный налёт на Славутиче-УТшке. Здесь есть отличия!!! В полёте отрабатывал виражи, приобретая навыки «обратного» пилотирования, легко, но не так просто с прежними навыками (растаться)!!!! По ходу, имитировал заход на посадку. На БРОшках отрабатывал этот элемент полгода (оттачивал). А здесь…
Даже не ожидал, что будет так сложно. Дорога (просёлочная) сверху оказалась очень тоненькой полоской, среди бурьяна. И при каждом заходе обнаруживаю, что, почему-то постоянно сносит. По неопытности не успевал парировать скольжение, был слегка «зажат», боялся активных действий у земли. В итоге скольжение вовремя не замеченное, замедленные действия и т.п. Через 30 мин я понял, что вечно в воздухе не проторчу т. к. заканчивается бензин! Надо идти на посадку!!!!!!!!!!!!!!!!!
Выровнялся на глиссаде нормально иду со снижением….опять сносит (ветер наверное) :о( и ровно на одиноко стоящее деревце. Даю по газам и винтиком, да по веточкам…
Всё кааб..ц появилась конкретная вибрация от винта, даром крона не прошла. С ходу сажусь не раздумывая прямо в поле да бурьян, зачем винт уж беречь ? выключаю аварийно движок … трах – бабах ….и тишина!!! От моего Бурана грохот на всю округу был!
Но почему я на боку, где правое колесо?
Оказывается, раскрутилась незаконтренная гайка стоек, что за спиной пилота. Левая на болте ещё держалась, а правая перед посадкой отстегнулась. Куда делся шплинт? Жаль этот кадр, я велел брату стереть. Он снимал первый полёт. С тех пор на камеру не лУблУ. Суеверный стал, жуть! И если б жена увидела эти выкрутасы…
«P.S»
Взгляд на Параплан---------------«ОТЛИЧНО»!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
Избранное: 0
