Машина находится от стартующего пилота на расстоянии примерно 20-30 м. При подаче комманды на старт, машина начинает движение с ускорением и по достижении скорости, на которой возможна тяга примерно за 50% пилот поднимает купол, а оператор даёт тягу, достаточную для выбора слабины троса (усилие порядка 10...20 кг). После успешного вывода купола пилотом оператор даёт тягу порядка 75...80% от максимальной (машина как раз набрала крейсерскую скорость) и происходит взлёт. После стабилизации купола в воздухе и набора высоты порядка 20м тяга ставится на максимум и далее отрабатывает только автоматика "Филина", удерживая тягу в допустимом диаппазоне. В случае развития неконтролируемых кренов или локаута, тяга сбрасывается на 0. Если крен не компенсируется пилотом и курс уходит от допустимого, машина останавливается и буксировка прекращается.
как вы производите регулировку угла атаки стрижа в зависимости от силы ветра? есть какая нибудь метода, технология?Это вообще что и о чём?