Дима, я очень удивился, когда в Яндексе набрал запрос "отдых в Воронеже" и увидел тока всякие сауны, рестораны и прочую фигню и не слова про полеты на парапланах.
Такие запросы делают многие люди в Воронеже, которым надоели и сауны и пр........ и т.п. им хочется чего то настоящего - т. е. полетов во сне и на яву, они готовы платить деньги за это, поверь мне.
Если у человека есть деньги - у него есть характер для поднятия себя хотя бы на 300 м.
проблема в том, что они даже не слышали про такое транспортное средство, как Параплан.

Для этого вообще то нужно обеспечить стабильность услуги...))
А склон этого не обеспечивает. Если пригласить состоятельных людей у которых цель покататься, а потом вместо этого протупить на склоне из за нелетной погоды то это будет антиреклама...

Т.е. вопрос опять сводится к стабильно работающему комплексу - место полетов, средства полетов, команда.

Любопытно. При раскрутке я нацеливался на запросы типа:
Параплан Воронеж.
Знаешь, к твоим словам стоит прислушится, тем более отдых в Воронеже ищут 1246 человек в месяц!!! Только что проверил...

GliderAlex писал(а):
Для этого вообще то нужно обеспечить стабильность услуги...))
А склон этого не обеспечивает. Если пригласить состоятельных людей у которых цель покататься, а потом вместо этого протупить на склоне из за нелетной погоды то это будет антиреклама...

Т.е. вопрос опять сводится к стабильно работающему комплексу - место полетов, средства полетов, команда.

По этому поводу подготовлю развёрнутый ответ, гости разойдутся

Во первых давайте разберём сложившуюся ситуацию с парапланом в Воронеже.
Достаточно долгое время нас, парапланеристов в Воронеже было мало. Летали на наших склонах ни кто не кому не мешал…
Сёй час всё поменялось, посчитать Воронежские пилотыпарапланы даже не рискну.
Добавились пилоты из ближайших городов, частые гости на наших склонах (Лиски - 3 пилотапараплана, Поворино – пока, 2 пилота1 параплан, Старый Оскол - по моему уже 4 крыла, пилотов больше, Россошь – один пилот и были звонки в связи с которыми уверен, что и там скоро нашему полку прибудет…). И будет больше...
Уже наблюдается «запарапланерование» наших склонов. Пожалуй, только Сторожевое и частично Архангельское, сможет принять достаточно большое количество парапланов, при определенных условиях. На остальных склонах, если в воздухе 3-4 крыла уже надо летать с повышенным вниманием, если больше 6-7 становится просто опасно! Тем более что, много достаточно «диких» пилотов, которые в воздухе «выживают» и ждать от них адекватных действий не приходится...
Поэтому лебёдки – неизбежность. Или парамоторы, которые тоже стали появляется... Склоны это отличное место для обучения. Высокие и красивые маршруты это лебёдка.
Предпочтительнее – активная с нормальным смотчиком. При наличие нормального места для полётов меньшая зависимость от направления ветра, и большее количество затяжек.
Активка это большая цена:
1.Место где всё это разворачивать, без агрономов и густой растительности хотя бы 1.5х1.5 км. Не сильно далеко от Воронежа. Без транспортных инспекторов, аэродромов т.е. с возможностью спокойно набирать высоты и делать маршруты.
2.Машина которая всё это будет возить.
3.Отдельное и постоянное место где всё это безопасно хранить и обслуживать (достаточно проблемный вопрос).

Пасивка это гораздо меньшая цена и большая возможность безопасно летать по «пиратски». Но цикл затяжек меньше. Примерно 4 пилота в час, но большая высота и всё таки, при наличии нормальной лебёдки большая безопасность полётов.

Моё мнение для стабильности услуги, для начала, нужна нормальная пасивка.
Тем более что, при любом раскладе (наличие активки), без работы ей остаться не грозит – покатушечные тандемные полёты она сможет обеспечить более качественно. И мечты: катер, пасивка, водохранилище, в Воронеже это возможно…

ps Пашка со мной не согласен. Он убеждён в необходимости активной лебёдки.

Дим, мое мнение такое же как у Паши...
Ты опять путаешь Клуб, и группу любителей.
Да, для группы любителей в свое удовольствие полетать пассивка по критериям цена/качество -проходит.
Для клуба и предоставления улуг - нет!
Объясняю почему:

1.Опять зависимость от направления ветра. С точки зрения платных услуг катастрофа. Нет дорог под все направления, зависимость от дорожного движения. Требуется каждый раз согласовывать место проведения полетов, людям которые увидят объявление на сайте например, нафиг не нужны тонкости им нужно удовольствие за удобоваримые деньги. Пилотам по большей части такой гиммор тоже не нужен. При правильной организации активки, одна точка и всегда там полеты если не дождь. Если чумовая погода то все. Если не совсем то преимущественно ученики и тандем.

2. Скорости оборота пилотов. На пассивке при наличии 8 пилотов период ожидания 1 -1,5 часа. А пилотов то поболее будет. Если конечно рассматривать как клуб. Одних учеников обычно 8 чел. И что все остальные сидят и курят? Нах такой клуб не нужен)) Всегда отодвигать учеников ради платного клиента? Так они тоже за обучение деньги платят.
На активке Волков обещает до 180 затяжек в день. Это конечно фантастика но при старте полетов в 8:00 и окончании в 20:00 даже если обеспечить один старт в 5 мин это в час 12 пилотов а за 11 часовой день 132 затяжки Я так думаю первоначально скорость 10 мин и более будет а это соответственно 60 затяжек всего. А пилотов у нас уже до фига.

3. На активке есть минусы. Серьезные.
Хранение, обслуживание, транспорт, место полетов.. Правда транспорт и там и там нужен. Если есть транспорт на пассивку, он же может быть транспортом и на активку. Хранить активку можно в том же гараже чтои авто, не такая уж она большая.
Если ориентироваться на зарабатывание денег нужно просто бюджет считать. Аренда гаража рядом с домом в пределах квартала. Машина-цена. Лебедка -цена. Оплата персонала на лебедку. Бензин и расходные. Решение вопроса с полем. Это все минусы. Кол-во пилотов ориентировочное. Цена затяжек. И т.д. Без бизнес плана никак не обойтись. Иначе опять авантюра и прямые убытки.

Еще раз отмечаю нужна группа которая этим будет зарабатывать летом. Т.е. не так, что проспал, не хочу, настроения нет, перепил и т.д. Каждое субб, воскр. в 8 уже старты. И не жужу... А на пассивке конечно, вольная братия, кто захотел тот взял, 3 чел есть и уже теоретически можно поехать. Когда захотел тогда и поехал ни к чему не обязывает)